點擊次數(shù):更新時間:2018-11-16 17:11:01【打印】
地上108層、地下7層,地上高度528米,位于北京CBD(商務(wù)中心區(qū))的“中國尊”,刷新了北京摩天大樓新高,成為北京新地標(biāo)。 這么高的大樓,對電梯尤其是高速電梯有著嚴(yán)苛的技術(shù)要求。不僅如此,中國尊自2014年12月開工建造(地上部分),至今年9月提前宣布結(jié)構(gòu)外體竣工,投入使用時間將比原計劃提前了31個月,這背后也離不開電梯技術(shù)創(chuàng)新的助力。 近日,《中國科學(xué)報》記者隨“中國尊”的電梯技術(shù)方案提供商“通力電梯”實地造訪,揭開了“北京第一高”電梯科技的面紗。 在高層建筑施工過程中,工人們每天需要花費數(shù)小時在不同樓層中穿行。使用傳統(tǒng)的建筑施工梯,人員與貨物的垂直運輸是施工進程中的瓶頸。對此,通力中國前線新設(shè)備業(yè)務(wù)營運高級副總裁唐曉兵介紹說,中國尊在建造期間使用的通力JumpLift施工用“躍層電梯”,提升速度最快為6米/秒——這一運行速度是傳統(tǒng)施工梯的4~6倍,可一舉將建設(shè)期內(nèi)的電梯運輸效率提升3倍;安裝于大樓核心筒內(nèi)的JumpLift躍層電梯不會受天氣影響,可24小時全天候不間斷運行。JumpLift躍層電梯的使用,大大縮短了中國尊的建造工期。 此外,JumpLift還是臨永結(jié)合的躍層電梯,大樓整體結(jié)構(gòu)封頂后,躍層電梯換上“新裝”,即可變身成為正式電梯投入使用。通力電梯官方視頻介紹說,作為臨永結(jié)合躍層電梯,JumpLift其514米的可提升高度,也是目前全球最高水平。 依照設(shè)計,中國尊可同時容納1.2萬人辦公。以每人每天乘用8次電梯計,中國尊內(nèi)大大小小139部電、步梯每天運行總次數(shù)將達近10萬次。加之高速電梯的使用環(huán)境極為嚴(yán)苛,高頻次運轉(zhuǎn)對電梯的耐用性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 面對這一問題,通力電梯從材料技術(shù)革新的角度給出了解決方案。通力全球重點項目高級副總裁Sascha Brozek介紹說,中國尊大樓內(nèi)的電梯牽引繩“UltraRope碳纖維帶”,均采用超輕質(zhì)碳纖維核心和獨特的高摩擦系數(shù)涂層,與傳統(tǒng)鋼絲繩相比,質(zhì)量更輕、牽引效果更佳、使用壽命更長。 以滿載24人的電梯為例,傳統(tǒng)鋼絲繩牽引的電梯轎廂,運動部件總重約為27噸。UltraRope碳纖維帶輕質(zhì)的特點,對此做了回應(yīng)。Sascha Brozek介紹說,當(dāng)電梯行程達500米時,UltraRope碳纖維帶可減少60%的電梯隨行重量及15%的能耗;當(dāng)電梯行程達800米時,電梯隨行重量可減少90%、能耗可節(jié)約45%。此外,UltraRope碳纖維帶對大樓擺動敏感度也大為降低,可大大減少由此造成的停梯次數(shù)。 記者了解到,總部位于芬蘭的通力電梯是世界上最大的電梯公司之一,成立于1910年,是一家擁有一百年歷史的工業(yè)工程公司。通力集團總裁兼首席執(zhí)行官韓瑞龍在“通力創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用與驗證發(fā)布會”上說,通力曾為世界上最著名的建筑和城市綜合體提供客流解決方案,如全球最高建筑吉達塔、迪拜公主塔、倫敦碎片大廈等。 |
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